去年6月份的时候，在2023未来汽车先行者大会，华为余承东表示未来汽车行业能活下来的企业很少，而从长远来看，和华为紧密合作的厂家能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。

当时这句话流传出来后，很多人吐槽，称余承东又吹上了呢，华为真的有这个能力么？帮助那些可能活不下来的车企，活下来？

事实证明，余承东吹的牛，又一次实现了，和华为合作的赛力斯，确实已经成为了吃肉的厂商之一了。

今年一季度，赛力斯营收265.61，同比增长421%。而利润为2.20亿元，毛利率提升至21.5%，扣非净利润为1.14亿元，彻底的扭亏为盈了。

而今年上半年，赛力斯的营收预计为639.0亿元至660.0亿元，同比飙升479%至498%，而利润预计13.9亿元至17.0亿元的成绩。

上图是赛力斯从2019年到2024年上半年的营收、利润等数据，大家看到赛力斯2024年有多牛了吧，之前还在持续亏损，从2020到2023年这三年就亏了100多亿，但今年上半年就盈利预计高达17亿了，而上半年的营收，差不多就达到了2022年、2023年之和。

而赛力斯之所以这么牛，自然就是因为和华为合作，推出的AITO问界牛，今年上半年，问界系列M5、M7、M9这三款车型，累计就卖出了近20万辆。

在所有新势力品牌之中，上半年这个销量，只比理想低一点点了。

要知道问界系列可不便宜，M5\M7是30万档次的，而M9达到了50万档次了，所以卖了近20万台车，收入600多亿就很正常了。

再加上问界的毛利率在一季度的时候已经达到了21.5%，所以利润预计最高17亿，就也顺理成章了。

赛力斯的前身是小康集团，和华为合作之前，赛力斯是小康旗下的一家做新能源汽车的子公司，推出了赛力斯汽车，但几乎没什么销量。

直到赛力斯和华为合作，推出了AITO问界系列后，问界汽车火爆了，赛力斯这个品牌也被人熟悉。

于是小康集团干脆将整个小康都改名成子公司（赛力斯）的名字，叫做赛力斯集团，也真的是没谁了，别人是子公司改成母公司的，小康是母公司改成子公司的……

之前赛力斯车没人买，想转型也难，如果靠自己，不黑不吹，肯定和现在是完全不一样的，凉不凉不好说，但情况肯定不乐观。

但现在完全不同了，赛力斯市值1200多亿，相比于和华为合作之前，涨了10倍多。最高的时候赛力斯市值1500多亿，比理想还要高，是新势力的第一名。

可以说，真的是跟着华为有肉吃，赛力斯已经是逆天改命了，而余承东吹的牛，也算是又实现了。